Bežné riešenia porúch cestných valcov

Pri širokom použití cestných valcov sa postupne objavovali jeho vlastné defekty. Vysoká poruchovosť cestných valcov pri práci výrazne ovplyvňuje kvalitu práce. Tento papier prechádza cestným valcom
Analýza bežných porúch, navrhnutie konkrétnych riešení porúch valcov.

1. Spôsob odstraňovania vzduchu z palivového potrubia

Dieselový motor cestného valca sa zastaví v dôsledku nedostatku nafty v palivovej nádrži počas používania. Po vypnutí naftového motora, aj keď sa do palivovej nádrže pridáva nafta, v tomto čase sa do naftového potrubia dostal vzduch a prívod paliva nie je možné obnoviť pomocou ručného čerpadla.

Aby sme odstránili vzduch z naftového potrubia a zabezpečili hladký štart naftového motora, použijeme nasledujúce metódy: najprv nájdite malú nádrž a podržte určité množstvo nafty a umiestnite ju na miesto o niečo vyššie ako nafta. čerpadlo; po druhé, pripojte palivovú nádrž Odstráňte naftové potrubie ručného olejového čerpadla a vložte ho do nafty v tejto malej nádrži; znovu prečerpajte naftu pomocou ručného olejového čerpadla, aby ste odstránili vzduch v nízkotlakovom olejovom okruhu. Dieselový motor štartuje normálne.

2. Spôsob likvidácie poškodenia solenoidového ventilu

Ak sa naftový motor ťažko štartuje, naštartovanie naftového motora bude trvať dlho. Pôvodne sme si mysleli, že je to spôsobené zlým rozprášením vstrekovača, ale kontrola vstrekovača a vstrekovacieho čerpadla paliva bola v poriadku. Pri opätovnej kontrole štartovacieho solenoidového ventilu sa zistí, že jeho solenoid nie je atraktívny.

Odmontujeme štartovací elektromagnetický ventil a pri ručnom potiahnutí drieku palivového ventilu spájajúceho vstrekovacie čerpadlo paliva a solenoidový ventil je možné naftový motor plynulo naštartovať, čiže došlo k poškodeniu elektromagnetického ventilu. Keďže nové solenoidové ventily sú na blízkom trhu dočasne nedostupné, používame tenký medený drôt na viazanie drieku palivového vstrekovacieho čerpadla, aby sa zabránilo jeho návratu, a zahustíme tesnenie solenoidového ventilu, aby sme zabránili otvoru drieku vstrekovacieho čerpadla paliva. Z úst vyteká olej. Po vyššie uvedenej úprave sa solenoidový ventil znova zmontuje a valec sa uvedie do prevádzky. Po zakúpení nového štartovacieho solenoidového ventilu je možné ho vymeniť.

3. Spôsob opravy deformácie podpery predného kolesa

Keď sa statický prítlačný cestný valec nespustil, na spustenie cestného valca sa použil nakladač na zatlačenie cestného valca na mieste. V dôsledku toho sa deformoval rám podopierajúci predné koleso cestného valca a miesto zvárania puzdra hriadeľa lícujúce s prednou vidlicou a zvislý hriadeľ bol posunutý. , valec sa nedá použiť.

Na opravu tejto poruchy je zvyčajne potrebné demontovať rám predného kolesa, zvislý hriadeľ a prednú vidlicu, ale takéto opravy sú časovo a prácne náročné. Na tento účel sme prijali nasledujúce jednoduché metódy obnovy: najprv nastavte predné koleso smerom dopredu; po druhé, podložte drevom predné koleso, rám predného kolesa a nosník prednej vidlice, aby sa pri otáčaní volantom mohlo pohybovať dopredu. Koleso sa neotáča; opäť otočte volant, zapamätajte si celkový počet otáčok volantu, otočte do krajnej polohy a potom otočte polovicu celkového počtu otáčok späť, nesprávne nastavená predná vidlica a puzdro hriadeľa zladené s vertikálnym hriadeľom sa môžu vrátiť do správnej polohy; potom odstráňte 14 upevňovacích skrutiek na oboch stranách rámu predného kolesa, zdvihnite rám predného kolesa asi o 400 mm pomocou zdviháka a oddeľte ho od osi predného kolesa; nakoniec pomocou elektrického zvárania pevne privarte puzdro vertikálneho hriadeľa, uvoľnite zdvihák a zložte ho na vidlicu predného kolesa, namontujte späť rám predného kolesa a osku predného kolesa. Týmto spôsobom môže iba jedna osoba nastaviť deformáciu rámu predného kolesa na mieste.

4. Spôsob opravy zlého umiestnenia radiacej páky

Vodiaci kolík radiacej páky vybavenej statickým valcom kalandra môže ľahko vypadnúť alebo sa odrezať, čo vedie k nemožnosti polohovania radiacej páky. Polohovací kolík má priemer 4 mm a slúži na zabránenie otáčania radiacej páky.

Na vyriešenie tohto problému používame nasledujúce metódy: najprv zväčšite priemer otvoru pre kolík radiacej páky na 5 mm a navŕtajte vnútorný závit M6; po druhé, upravte šírku štrbiny pre kolík radiacej páky na 6 mm; nakoniec nakonfigurujte 1 skrutku M6 a 1 len pre maticu M6, zaskrutkujte skrutku do otvoru pre kolík sedadla, zaskrutkujte ju o pol otáčky a potom maticu zaistite.

5. Riešenie úniku oleja z tesniaceho krúžku

Z vibračného ventilu vibračného valca unikol olej. Po výmene tesniaceho krúžku v tvare Y došlo po krátkej dobe používania k úniku oleja. Inšpekcia zistila, že po dlhodobom používaní vibračného ventilu došlo k vážnemu opotrebovaniu medzi horným krytom jadra ventilu a jadrom ventilu.

Na vyriešenie tohto problému používame metódu pridávania tesniaceho krúžku v tvare O alebo plochého tvaru, to znamená pridanie tesniaceho krúžku v tvare O alebo plochého tvaru do drážky tesniaceho krúžku v tvare Y. Po inštalácii vibračného ventilu s tesniacim krúžkom nedochádza k žiadnemu javu úniku oleja, čo dokazuje, že metóda dosahuje dobré výsledky.

Ak mátenáhradné diely cestných valcovktoré je potrebné vymeniť, môžete nás kontaktovať, naša spoločnosť predáva súvisiace príslušenstvo pre rôzne modely！