Všetky buldozérové pásy sú spojené desiatkami pásových pätiek, reťazových častí pásov, kolíkov pásov, puzdier kolíkov, prachových krúžkov a skrutiek pásov rovnakého tvaru. Hoci sú vyššie uvedené diely vyrobené z kvalitnej legovanej ocele a vyrobené tepelným spracovaním, majú dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a nárazuvzdornosť. Avšak, pretože hmotnosť buldozérov je viac ako 20 až 30 ton, pracovné podmienky sú veľmi drsné a často sa dajú ľahko nosiť pri jazde na skalnatých, bahnitých alebo dokonca slano-alkalických a močaristých oblastiach. Preto je potrebná správna údržba a používanie, aby sa predĺžila životnosť zostavy pásového podvozku. Nižšie uvádzame stručné informácie o niektorých preventívnych opatreniach pri údržbe a používaní prehľadávača.
1. Často kontrolujte a upravujte tesnosť dráhy. Pri prehliadke treba vozidlo zaparkovať na vodorovnom mieste, po chvíli pohybu vpred prirodzene (bez bŕzd) odstaviť a zmerať rozmer pomocou pravítka na grouseri medzi oporným kolesom a vodiacim kolesom. Zmerajte medzeru C podľa schémy, vo všeobecnosti je vhodné C=20～30 mm. Všimnite si, že priehyb ľavého a pravého prehľadávača by mal byť rovnaký. Keď stroj pracuje na rovnom a tvrdom mieste, mal by byť utiahnutý; keď pracuje v hlinenej alebo mäkkej oblasti, mala by byť upravená tak, aby bola voľnejšia.
2. Po opotrebení zubového bloku na ozubenom kolese na prípustnú veľkosť by sa mal včas vymeniť za kompletnú sadu.
3. Pri riadení stroja buďte opatrní. Pri práci na nerovných miestach sa neponáhľajte a nenarážajte. Počas jazdy sa neotáčajte vysokou rýchlosťou ani sa neotáčajte na mieste. Pri cúvaní sa prudko neotáčajte, aby ste predišli poškodeniu koľaje alebo vykoľajeniu.
4. Keď sa zistí, že dráha je odskočená, napnutá, zaseknutá alebo sa počas prevádzky ozve abnormálny hluk, stroj by sa mal okamžite vypnúť kvôli vyšetreniu.
5. Nepreťažujte prácu v nerovnomerných alebo naklonených ľavých a pravých oblastiach, aby ste zabránili tomu, aby sa stroj nemohol pohnúť dopredu a spôsobil by, že sa pásový vozík na mieste bude otáčať vysokou rýchlosťou, čo spôsobí rýchle opotrebovanie komponentov chodidla. systém.
6. Keď stroj prechádza cez železničné priecestie, smer jazdy by mal byť kolmý na koľajnicu a nie je dovolené meniť rýchlosť, zastavovať alebo cúvať na koľajnici, aby sa zabránilo uviaznutiu koľaje v koľajnici a spôsobení veľkého dopravná nehoda.
7. Po dokončení práce je potrebné z dráhy odstrániť kal, zamotanú burinu alebo železné drôty; skontrolujte, či sa čap koľajnice nehýbe alebo či nie je uvoľnený, či nie je prasknutá časť koľajnice, či nie je poškodená pätka koľajnice, v prípade potreby vykonajte opravu alebo výmenu zváraním.
Čas odoslania: 28. júla 2021