Všetky buldozérové pásy sú spojené desiatkami pásových pätiek, reťazových pásových častí, kolíkov pásov, objímok kolíkov, prachových krúžkov a skrutiek pásov rovnakého tvaru.Hoci sú vyššie uvedené diely vyrobené z kvalitnej legovanej ocele a vyrobené tepelným spracovaním, majú dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a nárazuvzdornosť.Avšak, pretože hmotnosť buldozérov je viac ako 20 až 30 ton, pracovné podmienky sú veľmi drsné a často sú. Ľahko sa nosí pri jazde na skalnatých, bahnitých alebo dokonca soľno-alkalických a močaristých oblastiach.Preto je potrebná správna údržba a používanie na predĺženie životnosti zostavy pásového podvozku.Nižšie uvádzame stručné informácie o niektorých preventívnych opatreniach pri údržbe a používaní prehľadávača.
1. Často kontrolujte a upravujte tesnosť dráhy.Pri prehliadke treba vozidlo zaparkovať na vodorovnom mieste, po chvíľke pohybu vpred prirodzene (bez bŕzd) odstaviť a zmerať rozmer pomocou pravítka na grouseri medzi oporným kolesom a vodiacim kolesom.Zmerajte medzeru C podľa schémy, vo všeobecnosti je vhodné C=20～30 mm.Všimnite si, že priehyb ľavého a pravého prehľadávača by mal byť rovnaký.Keď stroj pracuje na rovnom a tvrdom mieste, mal by byť utiahnutý;keď pracuje v hlinenej alebo mäkkej oblasti, mala by byť upravená tak, aby bola voľnejšia.
2. Po opotrebovaní zubového bloku na ozubenom kolese na prípustnú veľkosť by sa mal včas vymeniť za kompletnú sadu.
3. Pri riadení stroja buďte opatrní.Pri práci na nerovných miestach sa neponáhľajte a nenarážajte.Počas jazdy sa neotáčajte vysokou rýchlosťou ani sa neotáčajte na mieste.Pri cúvaní sa prudko neotáčajte, aby nedošlo k poškodeniu koľaje alebo vykoľajeniu.
4. Keď sa zistí, že dráha je odskočená, tesná, zaseknutá alebo je počas prevádzky počuť abnormálny hluk, stroj by sa mal okamžite vypnúť, aby sa preskúmalo.
5. Nepreťažujte prácu v nerovných alebo naklonených ľavých a pravých oblastiach, aby ste zabránili tomu, že sa stroj nebude môcť pohybovať dopredu a spôsobí, že sa pásový vozík bude otáčať vysokou rýchlosťou priamo na mieste, čo spôsobí rýchle opotrebovanie komponentov chodidla. systém.
6. Keď stroj prechádza cez železničné priecestie, smer jazdy by mal byť kolmý na koľajnicu a nie je dovolené meniť rýchlosť, zastavovať alebo cúvať na koľajnici, aby sa zabránilo uviaznutiu koľaje v koľajnici a spôsobení veľkého dopravná nehoda.
7. Po dokončení práce je potrebné z dráhy odstrániť kal, zamotanú burinu alebo železné drôty;skontrolujte, či sa čap koľajnice nehýbe alebo či nie je uvoľnený, či nie je prasknutá časť koľajnice, či nie je poškodená pätka koľajnice, v prípade potreby vykonajte opravu alebo výmenu zváraním.
Čas odoslania: 28. júla 2021