Dieselový motor je hlavným hnacím zariadením stavebných strojov. Keďže stavebné stroje často pracujú v teréne, zvyšuje to náročnosť údržby. Tento článok kombinuje skúsenosti s opravou poruchy naftového motora a sumarizuje nasledujúce metódy núdzovej opravy. Tento článok je prvá polovica.
(1) Metóda spájania
Keď uniká nízkotlakové olejové potrubie a vysokotlakové olejové potrubie naftového motora, na núdzovú opravu možno použiť „metódu zväzovania“. Keď nízkotlakové olejové potrubie uniká, môžete miesto úniku najskôr natrieť mazivom alebo olejom odolným tmelom, potom miesto aplikácie omotať páskou alebo plastovou handričkou a nakoniec pomocou kovového drôtu pevne zviazať zabalenú pásku alebo plastovú tkaninu. . Keď vysokotlaková olejová rúrka uniká alebo má vážne priehlbiny, môžete odrezať netesnosť alebo priehlbinu, spojiť dva konce gumovou hadicou alebo plastovou rúrkou a potom ju pevne omotať tenkým železným drôtom; keď má spoj vysokotlakového potrubia alebo spoj nízkotlakového potrubia duté skrutky, keď dôjde k úniku vzduchu, môžete použiť bavlnenú niť na obtočenie spoja potrubia alebo dutú skrutku, naniesť mazivo alebo olej odolný tmel a utiahnuť ho.
(2) Metóda lokálneho skratu
Medzi komponentmi dieselového motora, keď sú poškodené komponenty používané na zlepšenie účinnosti a predĺženie životnosti, je možné na núdzové opravy použiť „metódu lokálneho skratu“. Keď je olejový filter vážne poškodený a nemožno ho použiť, môže dôjsť k skratu olejového filtra, takže olejové čerpadlo a olejový chladič sú priamo spojené pre núdzové použitie. Pri použití tejto metódy by sa otáčky naftového motora mali regulovať približne na 80 % menovitých otáčok a mala by sa sledovať hodnota tlakomeru oleja. Keď je olejový chladič poškodený, núdzová oprava je nasledovná: najprv odstráňte dve vodné rúrky pripojené k olejovému chladiču, použite gumovú hadicu alebo plastovú rúrku na spojenie dvoch vodných rúrok a pevne ich zviažte, aby olejový chladič zostal na mieste . „Čiastočný skrat“ v potrubí chladiaceho systému; potom odstráňte dve olejové rúrky na olejovom chladiči, odstráňte olejovú rúrku pôvodne pripojenú k olejovému filtru a druhú olejovú rúrku pripojte priamo k olejovému filtru, aby olej mohol pretekať Ak je chladič „skratovaný“ v mazaní systémového potrubia, môže byť dieselový motor naliehavo použitý. Pri tejto metóde sa vyhnite dlhodobému zaťaženiu dieselového motora a venujte pozornosť teplote vody a oleja. Keď je naftový filter vážne poškodený a nedá sa použiť alebo sa nedá dočasne opraviť, výstupné potrubie olejového čerpadla a vstupné rozhranie palivového vstrekovacieho čerpadla možno pre núdzové použitie priamo pripojiť. Filter by sa však mal opraviť a nainštalovať včas, aby sa predišlo dlhodobej nedostupnosti motorovej nafty. Filtrácia spôsobuje vážne opotrebovanie presných dielov.
(3) Metóda priamej dodávky oleja
Palivové prenosové čerpadlo je dôležitou súčasťou nízkotlakového zariadenia na prívod paliva systému prívodu paliva naftového motora. Keď je palivové čerpadlo poškodené a nemôže dodávať palivo, na núdzovú opravu možno použiť „metódu priameho prívodu paliva“. Spôsob spočíva v priamom spojení prívodného potrubia paliva palivového čerpadla a prívodu paliva vstrekovacieho čerpadla paliva. Pri použití „metódy priameho prívodu paliva“ by hladina nafty v nádrži nafty mala byť vždy vyššia ako prívod paliva do palivového vstrekovacieho čerpadla; inak môže byť vyššia ako vstrekovacie čerpadlo paliva. Upevnite nádobu na olej na príslušnú pozíciu vstupu oleja do olejového čerpadla a doplňte do nádoby naftu.
Ak potrebujete kúpiť relevantnénáhradné dielypri používaní vášho dieselového motora sa môžete poradiť s nami. Tiež predávameprodukty XCMGa použité stavebné stroje iných značiek. Pri nákupe rýpadiel a príslušenstva hľadajte CCMIE.
Čas odoslania: 16. apríla 2024