Dieselový motor je hlavným hnacím zariadením stavebných strojov. Keďže stavebné stroje často pracujú v teréne, zvyšuje to náročnosť údržby. Tento článok kombinuje skúsenosti s opravou porúch naftového motora a sumarizuje nasledujúce metódy núdzovej opravy. Tento článok je druhá polovica.
(4) Spôsob bagrovania a odvodňovania
Ak ihlový ventil vstrekovača určitého valca naftového motora „vyhorí“, spôsobí to, že naftovému motoru „vynechá jeden valec“ alebo bude zle rozprašovať, bude vydávať klepavé zvuky a vydávať čierny dym, čo spôsobí poruchu naftového motora. V súčasnosti je možné na núdzové opravy použiť metódu „odvodnenie a bagrovanie“, to znamená odstránenie injektora chybného valca, odstránenie trysky injektora, vytiahnutie ihlového ventilu z telesa ihlového ventilu, odstránenie usadenín uhlíka, vyčistite otvor trysky a potom ju znova nainštalujte. . Po vyššie uvedenom ošetrení je možné väčšinu porúch odstrániť; ak sa to ani potom nepodarí odstrániť, je možné vybrať vysokotlakové olejové potrubie vstrekovača valca, spojiť ho plastovou rúrkou a prívod oleja valca odviesť späť do palivovej nádrže a dieselový motor môže použiť na núdzové použitie.
(5) Metóda dopĺňania a koncentrácie oleja
Ak sú časti piestu vstrekovacieho čerpadla naftového motora opotrebované, zväčší sa únik nafty a pri štartovaní bude nedostatočná zásoba paliva, čo sťaží štartovanie naftového motora. V súčasnosti sa na núdzové opravy môže použiť metóda „dopĺňania oleja a obohacovania“. V prípade palivových vstrekovacích čerpadiel so štartovacím obohacovacím zariadením umiestnite palivové čerpadlo pri štartovaní do obohacovacej polohy a potom po spustení vráťte obohacovacie zariadenie do normálnej polohy. V prípade palivového vstrekovacieho čerpadla bez štartovacieho zariadenia na obohacovanie sa môže do sacieho potrubia vstreknúť približne 50 až 100 ml paliva alebo štartovacej kvapaliny, aby sa zvýšilo množstvo oleja vstupujúceho do valca a nahradilo sa chýbajúce palivo zo zásobníka. olejové čerpadlo a naftový motor je možné naštartovať.
(6) Spôsob predhrievania a ohrevu
Vo vysokých a studených podmienkach sa vznetový motor ťažko štartuje kvôli nedostatočnému nabitiu batérie. V tejto chvíli neštartujte naslepo, inak sa prehĺbi strata batérie a vznetový motor sa bude ťažšie štartovať. Na pomoc pri štartovaní je možné použiť nasledujúce metódy: ak je na naftovom motore predhrievacie zariadenie, použite najprv predhrievacie zariadenie na predhriatie a potom na štartovanie použite štartér; ak na naftovom motore nie je žiadne predhrievacie zariadenie, môžete najskôr pomocou horáka upiecť sacie potrubie a kľukovú skriňu Po predhriatí a zahriatí naštartujte pomocou štartéra. Pred pečením sacieho potrubia je možné do sacieho potrubia vstreknúť asi 60 ml nafty, aby sa časť nafty po upečení odparila do hmly, aby sa zvýšila teplota zmesi. Ak nie sú splnené vyššie uvedené podmienky, môžete pred naštartovaním pridať naftu alebo nízkoteplotnú štartovaciu kvapalinu do sacieho potrubia, potom použiť handričku namočenú do nafty na zapálenie a umiestniť ju na vstup vzduchu do vzduchového filtra a potom použiť štartér na spustenie.
Vyššie uvedené metódy núdzovej opravy možno použiť iba v núdzových situáciách. Hoci tieto metódy nie sú formálnymi metódami údržby a spôsobia určité poškodenie dieselového motora, sú uskutočniteľné a účinné v núdzových situáciách, pokiaľ sa s nimi pracuje opatrne. Keď sa núdzová situácia uvoľní, výkon dieselového motora by sa mal obnoviť podľa špecifikácií opravy a požiadaviek na proces, aby sa udržal v dobrom technickom stave.
Ak potrebujete kúpiť relevantnénáhradné dielypri používaní vášho dieselového motora sa môžete poradiť s nami. Tiež predávameprodukty XCMGa použité stavebné stroje iných značiek. Pri nákupe rýpadiel a príslušenstva hľadajte CCMIE.
Čas odoslania: 16. apríla 2024