1. Použitie chladiacej vody:
(1) Ako chladiaca voda pre dieselové motory by sa mala používať destilovaná voda, voda z vodovodu, dažďová voda alebo čistá riečna voda. Špinavá alebo tvrdá voda (studničná voda, minerálna voda a iná slaná voda) by sa nemala používať, aby sa zabránilo usadzovaniu vodného kameňa a erózii vložiek valcov. Iba v podmienkach tvrdej vody sa môže použiť až po zmäkčení a doplnení hotovosti.
(2) Pri pridávaní vody do vodnej nádrže sa nemusí chladiaci systém naraz úplne naplniť. Po naštartovaní naftového motora ho treba znova skontrolovať. Ak je to nedostatočné, chladiaci systém by sa mal doplniť. Vstup vody do chladiaceho systému je umiestnený na vrchu malého horného krytu buldozéra.
(3) V prípade nepretržitej prevádzky by sa mala chladiaca voda vymieňať približne každých 300 hodín. Pre chladiaci systém dieselového motora buldozéra je päť dvierok na oddeľovanie vody: 1 sa nachádza v spodnej časti nádrže na vodu; 2 sa nachádza v spodnej časti vodou chladeného olejového chladiča naftového motora; 3 sa nachádza na prednom konci naftového motora, pri obehovom vodnom čerpadle; 4 sa nachádza v ľavej prednej časti prevodovej skrine na telese vznetového motora; Spodný koniec výstupného potrubia nádrže na vodu.
Ak máte záujem o buldozéry, kliknite sem！
2. Úprava vodného kameňa:
Každých 600 hodín by mal byť chladiaci systém dieselového motora ošetrený vodným kameňom.
Pri úprave vodného kameňa sa vo všeobecnosti najprv čistí kyslým čistiacim roztokom a potom sa neutralizuje alkalickým vodným roztokom. Chemickou reakciou sa vodný kameň nerozpustný vo vode premení na vo vode rozpustné soli, ktoré sa odstránia vodou.
Špecifický prevádzkový proces je nasledujúci:
(1) Odstráňte termostat chladiaceho systému.
(2) Naštartujte dieselový motor a zvýšte teplotu vody na 70～85C. Keď je plávajúca stupnica otočená nahor, okamžite vypnite plameň a pustite vodu.
(3) Nalejte pripravenú kyslú čistiacu kvapalinu do nádrže na vodu, naštartujte naftový motor a nechajte ho bežať pri 600 až 800 ot./min po dobu približne 40 minút a potom čistiacu kvapalinu vypustite.
Príprava kyslého čistiaceho roztoku:
Do čistej vody pridajte tri kyseliny v týchto pomeroch: kyselina chlorovodíková: 5-15 %, kyselina fluorovodíková: 2-4 %,
Kyselina glykolová: 1 až 4 %. Po dobrom premiešaní sa môže použiť.
Okrem toho, ak je to potrebné, možno pridať vhodné množstvo polyoxyetylénalkylalyléteru na zlepšenie priepustnosti a dispergovateľnosti vodného kameňa. Teplota kyslej čistiacej kvapaliny by nemala presiahnuť 65°C. Príprava a použitie čistiacej kvapaliny sa tiež môže odvolávať na príslušný obsah v príručke na obsluhu a údržbu dieselového motora série „135“.
(4) Potom vstreknite 5 % vodný roztok uhličitanu sodného na neutralizáciu kyslého čistiaceho roztoku, ktorý zostal v chladiacom systéme. Naštartujte dieselový motor a nechajte ho pomaly bežať 4 až 5 minút, potom vypnite motor, aby sa uvoľnil vodný roztok uhličitanu sodného.
(5) Nakoniec vstreknite čistú vodu, naštartujte dieselový motor, nechajte ho bežať na vysoké a niekedy nízke otáčky, opláchnite zvyškový roztok v chladiacom systéme čistou vodou, chvíľu nechajte cirkulovať, potom vypnite motor a uvoľnite voda. Postupujte podľa tohto postupu a operáciu niekoľkokrát zopakujte, kým nebude vypúšťaná voda neutrálna s kontrolou lakmusovým papierikom.
(6) Do 5 až 7 dní po čistení by sa mala chladiaca voda každý deň vymeniť, aby sa predišlo tomu, že zvyšky vodného kameňa zablokujú bránu na odtok vody.
3. Použitie nemrznúcej zmesi:
V podmienkach silného chladu a nízkej teploty je možné použiť nemrznúcu zmes.
Ak máte záujem o náhradné diely na buldozéry, kliknite sem！
Čas odoslania: 28. decembra 2021