6. Chladiaci a mazací systém je chybný
Prehrievanie naftového motora je spôsobené poruchou chladiaceho alebo mazacieho systému. V tomto prípade bude teplota vody a oleja príliš vysoká a valec alebo piestny krúžok sa môže zaseknúť. Keď sa teplota výfukových plynov vznetového motora zvýši, je potrebné skontrolovať chladič a chladič a odstrániť vodný kameň.
7. Skupina hláv valcov je chybná
(1) V dôsledku úniku výfukových plynov je objem nasávaného vzduchu nedostatočný alebo je nasávaný vzduch zmiešaný s výfukovými plynmi, čo následne vedie k nedostatočnému spaľovaniu paliva a zníženiu výkonu. Spojovacia plocha ventilu a sedla ventilu by mala byť brúsená, aby sa zlepšila jeho tesnosť, a v prípade potreby by sa mala nahradiť novými.
(2) Únik vzduchu na povrchu spoja medzi hlavou valca a telesom motora spôsobí, že vzduch vo valci prenikne do vodného kanála alebo do olejového kanála, čím sa chladiaca kvapalina dostane do tela motora. Ak sa včas neodhalí, spôsobí „kĺzanie dlaždíc“ alebo čierny dym, čím sa poškodí motor. Nedostatok motivácie. V dôsledku poškodenia tesnenia valca bude pri radení rýchlostí prúdiť vzduch z tesnenia valca a pri bežiacom motore sa na tesnení objavia pľuzgiere. V tomto okamihu by mala byť matica hlavy valcov utiahnutá na špecifikovaný krútiaci moment alebo by sa malo vymeniť tesnenie hlavy valcov.
(3) Nesprávna vôľa ventilov spôsobí únik vzduchu, čo vedie k zníženiu výkonu motora a dokonca k problémom so zapaľovaním. Vôľa ventilu by sa mala znova nastaviť.
(4) Poškodenie ventilovej pružiny spôsobí ťažkosti s návratom ventilu, únikom ventilu a zníženým kompresným pomerom plynu, čo bude mať za následok nedostatočný výkon motora. Poškodené ventilové pružiny by sa mali okamžite vymeniť.
(5) Únik vzduchu v montážnom otvore vstrekovača alebo poškodenie medenej podložky spôsobí nedostatok valca a nedostatočný výkon motora. Mal by sa rozobrať kvôli kontrole a poškodené časti by sa mali vymeniť. Ak je teplota vstupnej vody príliš nízka, straty rozptylom tepla sa zvýšia. V tomto čase by mala byť vstupná teplota nastavená tak, aby spĺňala špecifikovanú hodnotu.
8. Povrch ojničného ložiska a čapu ojnice kľukového hriadeľa je drsný.
Túto situáciu budú sprevádzať abnormálne zvuky a pokles tlaku oleja. Je to spôsobené zablokovaním olejového kanála, poškodeným olejovým čerpadlom, zablokovaným olejovým filtrom alebo príliš nízkym hydraulickým tlakom oleja alebo dokonca bez oleja. V tomto okamihu môžete demontovať bočný kryt naftového motora a skontrolovať bočnú vôľu veľkého konca ojnice, aby ste zistili, či sa ojnica môže pohybovať dopredu a dozadu. Ak sa nemôže pohybovať, znamená to, že vlasy boli uhryznuté a ložisko ojnice by sa malo opraviť alebo vymeniť. V tejto dobe, pre preplňovaný dieselový motor, okrem vyššie uvedených dôvodov, ktoré znížia výkon, ak je ložisko kompresora opotrebované, potrubie nasávania vzduchu lisu a turbíny je zablokované nečistotami alebo netesnosťami, výkon nafty motor môže byť tiež znížený. Keď nastane vyššie uvedená situácia v kompresore, ložiská by sa mali opraviť alebo vymeniť, sacie potrubie a plášť by sa mali vyčistiť, obežné koleso by malo byť utreté a spojovacie matice a svorky by mali byť utiahnuté.
Ak potrebujete kúpiťnáhradné diely pre bagrepočas používania vášho bagra sa s nami môžete poradiť. Predávame aj novéRýpadlá XCMGa použité rýpadlá iných značiek. Pri nákupe rýpadiel a príslušenstva hľadajte CCMIE.
Čas odoslania: 16. apríla 2024