Štartér pre čínsku konštrukciu a motor vozidla

Krátky popis:

Môžeme dodať väčšinu štartéra čínskej značky, čínsky štartér motora JMC FORD, čínsky štartér motora WEICHAI, čínsky štartér motora Cummins, čínsky štartér motora Yuchai, čínsky štartér motora Cummins, čínsky štartér motora JAC, čínsky štartér motora ISUZU, čínsky štartér motora Yunnei , čínsky štartér motora Chaochai, štartér motora čínsky Shangchai.

Pošlite nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Štartér

Pretože existuje veľa druhov náhradných dielov, nemôžeme ich všetky zobraziť na webovej stránke. V prípade konkrétnych otázok nás neváhajte kontaktovať.

výhodu

1. Dodávame pre vás originálne aj aftermarketové produkty
2. Od výrobcu k zákazníkovi priamo, čím ušetríte vaše náklady
3. Stabilná zásoba pre normálne diely
4. V čase dodania, s konkurenčnými nákladmi na dopravu
5. Profesionálne a včas po servise

balenie

Kartónové škatule, alebo podľa požiadaviek klientov.

popis

Štartér: Princípom štartéra je premena elektrickej energie batérie na mechanickú energiu.
Štartér: Štartér sa skladá z magnetického poľa (stator), kotvy (rotor) a komutátora.
Štartér: Zdrojom energie štartéra je batéria alebo jednosmerné napájanie.
Štartér: Štartér sa zvyčajne používa na štartovanie veľkých spaľovacích motorov.
Štartovanie motora mnohými spôsobmi, štartér motora automobilu sa bežne používa ako mechanická sila, keď ozubené koleso na hriadeli motora a ozubené koleso zotrvačníka motora zaberajú periférne, stimulujú kľukový hriadeľ, zotrvačník a otáčanie. Samotný motor a batéria ako zdroj energie, v súčasnosti je väčšina automobilových motorov štartovaná motorom. VYUŽÍVA funkciu budených jednosmerných motorov, rotora štartéra a statorovej časti je riešená relatívne hrubým pravouhlým prierezom medeného drôtu navinutého ako; Hnací mechanizmus využíva štruktúru prevodovky; Ovládací mechanizmus využíva metódu elektromagnetického magnetu. Štruktúra zloženia štartéra
Štartér sa vo všeobecnosti skladá z troch častí
(1) Funkcia budených jednosmerných motorov, je vyrobená z kotvy, magnetických pólov, krytu, kefy a držiaka kefy, jej funkciou je vytvárať krútiaci moment.
(2) Prevodový mechanizmus, hnacie koleso, vidlica valčekovej spojky, sieťka a ďalšie komponenty pružiny, inštalované v drážkových častiach hriadeľa štartovacieho motora. Spustenie, pohon vypínajúci drážky pozdĺž hriadeľa hnacieho ozubeného kolesa štartéra a ozubeného venca zotrvačníka v zábere, bude mať momentový motor, cez zotrvačník prechádza na kľukový hriadeľ motora, aby sa motor naštartoval; Po spustení sa rýchlosť zotrvačníka zvýši prostredníctvom otáčania hriadeľa hnacieho motora vysokorýchlostného prevodu, otáčok motora. Preto by po naštartovaní motora mal hnací mechanizmus poháňať ozubené koleso a motor vypnúť, aby sa zabránilo zvýšeniu otáčok motora.
(3) Riadiaca jednotka používaná na pripojenie a prerušenie obvodu štartéra medzi batériou. Na niektorých autách má ale okrem zapaľovacej cievky prístup aj k dodatočnému odporu a izolácii.