Časti hriadeľa hriadeľa kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong

Časti ozubeného hriadeľa kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong Odporúčaný obrázok

Krátky popis:

Aplikácie

Čínsky XCMG ZL50GN Nápasok s nápravou, čínsky XCMG LW300KN s nápravou hriadeľa ， čínsky XCMG LW500FN Gear Gear, čínsky XCMG LW400FN Auxle Gear Gear ， čínsky sw96 SANY SYL956H5 Prevod hriadeľa nápravy, čínsky SANY SYL953H5 Prevod hriadeľa nápravy, čínsky LIUGONG SL40W Prevod hriadeľa nápravy.

Pošlite nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

prevod hriadeľa nápravy

Pretože existuje veľa druhov náhradných dielov, nemôžeme ich všetky zobraziť na webovej stránke. V prípade konkrétnych otázok nás neváhajte kontaktovať.

výhodu

1. Dodávame pre vás originálne aj aftermarketové produkty
2. Od výrobcu k zákazníkovi priamo, čím ušetríte vaše náklady
3. Stabilná zásoba pre normálne diely
4. V čase dodania, s konkurenčnými nákladmi na dopravu
5. Profesionálne a včas po servise

balenie

Kartónové škatule, alebo podľa požiadaviek klientov.

popis

Nápravové prevody sú ozubené kolesá v diferenciáli automobilu. Sú to kužeľové prevody. K dispozícii sú dva prevody.
Vozidlo má dva hnacie hriadele, ktoré sú pripojené k dvom polovičným prevodom (drážkové spojenie) a poháňajú kolesá na ľavej a pravej strane (hnacie kolesá).
Poloplávajúci polovičný hriadeľ
Poloplávajúci polovičný hriadeľ je priamo podopretý na ložisku umiestnenom vo vnútornom otvore vonkajšieho konca skrine nápravy s čapom blízko vonkajšieho konca a koniec polovičného hriadeľa je pevne spojený s nábojom pomocou čapu. a kľúč so skoseným povrchom alebo priamo spojený s prírubou prírubou. Kotúč kolesa a náboj brzdy sú spojené. Preto treba okrem prenosového momentu absorbovať aj ohybový moment spôsobený vertikálnou silou, hnaciu silu a bočnú silu prenášanú kolesom. Poloplávajúce polonápravy sa používajú v osobných automobiloch a niektorých autách s rovnakým využitím pre ich jednoduchú konštrukciu, nízku kvalitu a nízku cenu.
Polovičný hriadeľ je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi reduktorom prevodovky a hnacím kolesom (predtým bol väčšinou pevný, ale ľahšie sa ovláda nevyvážené otáčanie dutého hriadeľa. Preto veľa áut používa dutý hriadeľ). Kĺby (U/JOINT) sú pripojené k ozubenému kolesu reduktora a vnútornému krúžku ložiska náboja cez drážky na krížových kĺboch.
Polovičný hriadeľ slúži na prenos sily medzi diferenciálom a hnacími kolesami. Poloosi bežných neodpojených hnacích náprav možno rozdeliť do troch typov: plne plávajúce, 3/4 plávajúce a poloplávajúce podľa rôznych typov vonkajšej koncovej podpory.
Okrem toho, že nesie celý krútiaci moment, nesie aj časť ohybového momentu. Najvýraznejším konštrukčným znakom 3/4 plávajúceho hriadeľa je to, že na vonkajšom konci polovičného hriadeľa je len jedno ložisko, ktoré podopiera náboj kolesa. V dôsledku nízkej nosnej tuhosti ložiska znáša tento druh poloosy okrem krútiaceho momentu aj ohybový moment spôsobený vertikálnou silou, hnacou silou a bočnou silou medzi kolesom a povrchom vozovky. 3/4 plávajúce polovičné hriadele sa v automobiloch používajú zriedka.