Diely brzdových doštičiek kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong

Brzdové doštičky na zakladače kolies pre XCMG Liugong nakladač kolesa VYPNUTÉ Obrázok
  • Diely brzdových doštičiek kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong
  • Diely brzdových doštičiek kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong
  • Diely brzdových doštičiek kolesového nakladača pre kolesový nakladač XCMG Liugong

Krátky popis:

Aplikácie

Čínske XCMG ZL50GN Brzdové doštičky, Čínske XCMG LW300KN Brzdové doštičky, Čínske XCMG LW500FN Brzdové doštičky, Čínske XCMG LW400FN Brzdové doštičky, Čínske LIUGONG LW600KV Brzdové doštičky, Čínske XCMG LW800KV Brzdové doštičky, Čínske SAHNY6K Brzdové doštičky, Čínske SAH65NY čínsky SANY SYL953H5 Brzdové doštičky, čínske LIUGONG SL40W Brzdové doštičky.


Detail produktu

Štítky produktu

brzdové doštičky

Pretože existuje veľa druhov náhradných dielov, nemôžeme ich všetky zobraziť na webovej stránke. V prípade konkrétnych otázok nás neváhajte kontaktovať.

výhodu

1. Dodávame pre vás originálne aj aftermarketové produkty
2. Od výrobcu k zákazníkovi priamo, čím ušetríte vaše náklady
3. Stabilná zásoba pre normálne diely
4. V čase dodania, s konkurenčnými nákladmi na dopravu
5. Profesionálne a včas po servise

balenie

Kartónové škatule, alebo podľa požiadaviek klientov.

popis

Brzdové doštičky, tiež nazývané automobilové brzdové doštičky, označujú trecí materiál upevnený na brzdovom bubne alebo brzdovom kotúči, ktorý sa otáča s kolesami. Trecie obloženia a trecie obloženia sú vystavené vonkajšiemu tlaku a vytvárajú trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia vozidla.
Automobilové brzdové doštičky sa vo všeobecnosti skladajú z oceľového plechu, lepiacej izolačnej vrstvy a trecieho bloku. Oceľová doska musí byť natretá, aby sa zabránilo hrdze. Sledovač teploty pece SMT-4 sa používa na detekciu distribúcie teploty procesu poťahovania, aby sa zabezpečila kvalita.
Princíp činnosti brzdy je hlavne z trenia. Trenie medzi brzdovými doštičkami a brzdovými kotúčmi (bubnmi) a pneumatikami a zemou sa využíva na premenu kinetickej energie vozidla na treciu tepelnú energiu na zastavenie vozidla. Dobrý a efektívny brzdový systém musí zabezpečiť stabilnú, dostatočnú a kontrolovateľnú brzdnú silu a musí mať dobrý hydraulický prenos a schopnosť rozptylu tepla, aby sa zabezpečilo, že sila vyvíjaná vodičom z brzdového pedálu môže byť úplne a efektívne prenášala do hlavného valca a každého podvalca a aby sa predišlo zlyhaniu hydrauliky a degradácii bŕzd v dôsledku vysokej teploty. Brzdový systém na aute je rozdelený do dvoch kategórií: kotúčový a bubnový, ale okrem cenovej výhody sú bubnové brzdy oveľa menej účinné ako kotúčové brzdy.
„Trenie“ sa vzťahuje na odpor pohybu medzi kontaktnými povrchmi dvoch relatívne pohybujúcich sa predmetov. Trecia sila (F) je úmerná produktu koeficientu trenia (μ) a vertikálnemu normálnemu tlaku (N) na povrchu ložiska trenia, vyjadreným ako fyzikálny vzorec: f = μn. Pre brzdový systém: (μ) označuje koeficient trenia medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom a N je sila, ktorú vyvíja piest brzdového strmeňa na brzdovú doštičku (Pedal Force). Čím väčší je koeficient trenia, tým väčšie je generované trenie, ale koeficient trenia medzi brzdovým obložením a kotúčom sa bude meniť v dôsledku vysokého tepla generovaného po trení, to znamená, že koeficient trenia (μ) sa mení s teplotou. každý typ brzdového obloženia má inú krivku zmeny koeficientu trenia v dôsledku rozdielu materiálu. Preto rôzne brzdové doštičky budú mať rôzne optimálne prevádzkové teploty a použiteľné prevádzkové teploty. To je, keď si kúpite brzdové doštičky. Čo musíte vedieť.
Prenos brzdnej sily
Sila, ktorú vyvíja piest brzdového strmeňa na brzdových doštičkách, sa nazýva: Pedálová sila. Po zosilnení sily vodiča na brzdový pedál sa zosilní pákou mechanizmu pedálu, sila sa zosilní zásadou rozdielu vákuového tlaku prostredníctvom zvýšenia výkonu, ktorý sa používa na tlačenie hlavného valca brzdy. Hydraulický tlak generovaný hlavným brzdovým valcom využíva kvapalinový nestlačiteľný účinok prenosu sily, ktorý sa prenáša do každého podvalca cez brzdovú hadicu a tlak je zosilnený „princípom Pascal“, aby stlačil piest podvalca. vyvíjať silu na brzdové doštičky. „Pascalov zákon“ (Pascalov zákon) znamená, že tlak kvapaliny v ktorejkoľvek polohe v uzavretej nádobe je rovnaký.
Tlak sa získa vydelením aplikovanej sily z oblasti prijímajúcej sily. Ak je tlak rovnaký, môžeme použiť na zmenu pomeru aplikovaných a silových oblastí na dosiahnutie účinku amplifikácie výkonu (p1 = f1/a1 = f2/a2 = p2). Používa sa v brzdovom systéme a pomer tlaku hlavného valca k valcovi je pomer piestovej oblasti hlavného valca k piestovej oblasti valca.
Vybavené: ABS
ABS: Protiblokovací brzdový systém, ako už názov napovedá, je „Protiblokovací brzdový systém“. Každý vie, že najväčší brzdový efekt sa vyskytuje bezprostredne pred uzamknutím pneumatík. Ak je možné udržať brzdnú silu v rovnováhe s trením pneumatiky, dosiahne sa najväčší brzdný účinok. Keď je brzdná sila brzdy väčšia ako trenie pneumatiky, spôsobí to uzamknutie pneumatiky. Keď sa pneumatika zablokuje, trenie medzi pneumatikou a zemou sa zmení zo „statického trenia“ na „dynamické trenie“. Nielen trenie je výrazne znížené, ale aj riadenie je stratené. Schopnosť sledovania. Pretože uzamknutie pneumatík je výsledkom porovnania brzdnej sily a trenia medzi pneumatikou a zemou, to znamená, že limit toho, či sa pneumatika zablokuje, zatiaľ čo vozidlo beží, závisí od charakteristík pneumatiky pneumatiky samotnú, stav povrchu vozovky, uhol polohovania a tlak v pneumatikách.
Charakteristiky systému odpruženia sú „z času na čas iné“. ABS používa snímače rýchlosti vozidla nainštalované na štyroch kolesách na určenie, či sú pneumatiky uzamknuté, eliminujú neisté faktory ľudských zmyslov a presne riadia včasné uvoľňovanie hydraulického tlaku brzdového valca, aby sa zabránilo zablokovaniu brzdy. . Väčšina súčasných ABS má dizajn, ktorý dokáže nepretržite stúpať a uvoľňovať 12 až 60-krát za sekundu (12 ~ 60 Hz). V porovnaní s 3 až 6 násobkami špičkových profesionálnych pretekárov je to ultra vysoká úroveň výkonu.
Čím vyššia je frekvencia krokovania, tým väčšia je brzdná sila na hrane bližšie k limitu. Presnosť a spoľahlivosť, ktorú ABS môže dosiahnuť, prekročila ľudské limity, takže hovoríme: ABS je pri nákupe vozidla najviac vybavenie hodnoty za peniaze. Najmä relatívne nebezpečenstvo Air-bagu.

Náš sklad 1

Náš sklad 1

Zabaliť a odoslať

Zabaliť a odoslať
  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:
    • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju

    Kategórie produktov