Pružinový tlmič pre podvozok nákladného auta Sino

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Stručný opis:

Dodávame druhy pružinových tlmičov pre čínske rôzne podvozky, čínsky tlmič JMC Truck Spring, čínsky tlmič Dongfeng Truck Spring, čínsky tlmič Shacman Truck Spring, čínsky tlmič Sinotruck Truck Spring, čínsky tlmič Foton Truck Spring, čínsky severný Benz Tlmič Truck Spring, čínsky tlmič ISUZU Truck Spring, čínsky tlmič JAC Truck Spring, čínsky tlmič XCMG Truck Spring, čínsky tlmič FAW Truck Spring, čínsky tlmič IVECO Truck Spring, čínsky tlmič HongYan Truck Spring.

Pošlite nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Prenosový planétový nosič

Pretože existuje veľa druhov náhradných dielov, nemôžeme ich všetky zobraziť na webovej stránke.V prípade konkrétnych otázok nás neváhajte kontaktovať.

výhodu

1. Dodávame pre vás originálne aj aftermarketové produkty
2. Od výrobcu k zákazníkovi priamo, šetrí vaše náklady
3. Stabilná zásoba pre bežné diely
4. V čase dodania, s konkurenčnými nákladmi na dopravu
5. Profesionálne a včas po servise

balenie

Kartónové škatule, alebo podľa požiadaviek klientov.

popis

Inžinieri navrhli tlmiče a pružiny v zavesení kolies, pričom obe sa postupne stali dôležitými súčasťami konštrukcie zavesenia auta.
Existuje mnoho typov pružín, ako sú vinuté pružiny, torzné tyčové pružiny, listové pružiny, gumové pružiny a plynové pružiny.Najdlhším typom odpruženia auta je vinutá pružina.Tu je príklad najbežnejšej špirálovej pružiny, ktorá vysvetľuje rozdiel medzi nimi.
Vinutá pružina do auta nie je nijako zvlášť čarovná, to znamená, že je väčšia ako pružina, na ktorú sme sa hrávali zamlada, a princíp je v podstate rovnaký.Pružina je akumulačný prvok energie, ktorý dokáže tlmiť pôsobenie vonkajších síl.Čo sa týka odpruženia pružiny, v skutočnosti ju pozná každý.Mnoho basketbalových topánok používa v spodnej časti pružinový dizajn vzduchového vankúša, aby sa dosiahol efekt odpruženia.
Ale zásobník nemôže vyčerpať energiu.Vďaka štruktúre sa energia úplne uvoľní.Bez podpory sa pružina ľahko pohybuje hore a dole, doľava a doprava a je ťažké zabezpečiť jazdnú stabilitu auta.Pretože pružina je „nespoľahlivá“, musíme navrhnúť zariadenie na spotrebu tejto energie.
V tomto čase príde vhod tlmič.Funkciou tlmiča nárazov je jednoducho trenie medzi stenou ventilu a hydraulickým olejom a vnútorné trenie medzi molekulami hydraulického oleja vytvára tlmenie, premieňa energiu vibrácií na tepelnú energiu a potom je absorbované vonkajšou stenou tlmiča. absorbér a emitované do vonkajšieho sveta vo vzduchu.Energia vibrácií sa premení na tepelnú energiu, aby sa rozptýlila, takže silová vibrácia sa nebude prenášať na karosériu auta a cestujúci v aute nebudú cítiť, že je auto pri jazde obzvlášť hrboľaté.
Energia vibrácií automobilu je často veľmi veľká a rýchlosť úderov je veľmi rýchla.Ak nie je tlmič pružiny, predĺži sa zdvih spotreby energie tlmiča.Očakáva sa, že tlmič nárazov spotrebuje všetku energiu vibrácií pri krátkom zdvihu a náročnosť sa výrazne zvýši..Preto je spolupráca medzi pružinou a tlmičom mimoriadne dôležitá.
Pružina je skutočne veľmi užitočná.Väčší vplyv na vibrácie auta má napríklad pomer odpruženej hmoty k neodpruženej.Čím väčšia hodnota, tým menšie vibrácie auta pri prejazde hrboľatou cestou a naopak.
Podľa charakteristík týchto dvoch je načasovanie ich pôsobenia mierne odlišné: pružina hrá hlavnú úlohu počas kompresného zdvihu a tlmiaca sila tlmiča je malá, aby sa naplno prejavil elastický efekt. elastický prvok a zmierniť náraz;tlmenie vibrácií pri vysúvacom zdvihu Hlavnou funkciou tlmiča je, že pružina uvoľňuje potenciálnu elastickú energiu a tlmiaca sila tlmiča sa zväčšuje, čo rýchlo spotrebuje energiu na zníženie vibrácií.
Tieto dve veci musia byť dobre skoordinované.Napríklad, ak je tlmič príliš mäkký, karoséria bude skákať hore a dole a ak je tlmič príliš tvrdý, bude to prinášať príliš veľký odpor a brániť správnemu fungovaniu pružiny.
Samozrejme sú prípady, kedy sa kombinácia tlmič + pružina nepoužije.Aktívne pruženia napríklad zvyčajne nahrádzajú sadu pružín a tlmičov hydraulickou alebo pneumatickou sacou trubicou.Aktívny je vraj preto, lebo dokáže aktívne prispôsobovať výšku a tvrdosť pruženia podľa stavu vozovky, aby si auto udržalo lepšiu stabilitu a komfort za rôznych podmienok.
Maximálny účinok